NAVI TitaniumTitanové šrouby představce M5jsou CNC-obrobené spojovací prvky, které přitahují řídítka do svorky představce na motocyklech a jízdních kolech, zajišťovací tyč, představec a sloupek do jedné pevné sestavy. Pro distributory, dílny a montážní linky OEM společnost NAVI Titanium považuje tento malý díl za prodejný upgrade, nikoli za výplň hardwaru: na skladě velikosti M5 připravené k odeslání, smíšené styly hlav v rámci jedné objednávky, balení vlastní{3}}značky a nabídka vrácená proti vašemu výkresu během jednoho pracovního dne. Gramy ušetřené v kokpitu jsou gramy, které jezdec cítí při odezvě řízení, což je důvod, proč tato řada prodává s marží, kterou ocelový hardware nikdy nedosáhne.
Řešení NAVI Titanium
Šrouby M5 si vydobyjí své místo tam, kde obyčejný ocelový upínací šroub přidává hmotu pouze na jednom místě, kterého si jezdec všimne. Představec sedí před rukama, takže gramy se projeví na pocitu z řízení, zatímco posypová sůl, pot a mokré zimní skladování zanechávají ocelový hardware znečištěný a zadřený uvnitř svorky. Titan nese zhruba poloviční hustotu než ocel, ale stále drží upínací zatížení prostřednictvím opakovaných cyklů točivého momentu a galvanicky neútočí na uhlíkovou tyč nebo karbonovou tyč tak, jak to mohou hliníkové a ocelové spojovací prvky. Stupeň, sklon a dosedací plocha musí odpovídat popisku výrobce představce. Níže uvedená tabulka NAVI Titanium Materials & Titanium Alloys uvádí jakosti titanu, které zde obrábíme nejčastěji.
Šrouby M5 opouštějí náš obchod v nástrčkových-profilech, knoflíkových, zápustných, přírubových a kónických hlavových profilech, s šestihrannou-zásuvkou, Torx nebo hexalobulárními pohony a odpovídajícími titanovými podložkami. Délka stopky, rozteč závitu, osazení ramen a poloměr pod-hlavou jsou oříznuty podle vašeho výkresu, takže skryté-záslepky, vlastní objímky a ne-standardní kryty svorek lze reprodukovat ze vzorku nebo souboru STEP.
Aplikace
O tom, zda dojde k vytažení šroubu svěrky představce, rozhodují dvě chyby: závity, které se zadírají a zablokují při zvýšení točivého momentu-, a předpětí, které při bzučení motoru nebo chvění motoru odtéká, dokud se lišta neposouvá. Třetí je galvanický: ocelový nebo hliníkový hardware proti jamkám uhlíkové tyče a může tečení-poškodit vývrt svorky, pár titanu odstraňuje. Každému se vyhneme pouze tehdy, když sklon, stoupání, dosedací plocha a metoda krouticího momentu odpovídají představci. Dvě níže uvedené povinnosti jsou instalace, které obrábíme nejvíce.
Svorky, podpěry a pákové držáky na řídítka motocyklů
U motocyklů přidržuje svorka M5 a M8 tyč v zvedáku, zvedák v trojité svěrce a páka brzdy a spojky je umístěna na samotné tyči. Jednoválcový motor dodává nepřetržitý zvuk přesně do těchto spojů a šroub, který tam ztrácí předpětí, nechá tyč otáčet při prudkém brzdění, výmolu nebo nárazu o obrubník.
Ocelové svěrné šrouby se také zadírají do stoupačky po dvou zimách posypové soli, takže rutinní výměna tyče se změní ve vrtání a zničenou stoupačku.Titanové šrouby představce M5udržujte svěrku provozuschopnou, uvolněte zhruba čtyřicet procent hmoty spojovacího prvku v nejvyšším, nejvzdálenějším bodě stroje a zůstaňte volně v závitu, kde by ocel zrezivěla.
Kroutící moment musí být nastaven kalibrovaným klíčem, závity musí být připraveny pastou proti zadření a postava výrobce musí být považována za strop, nikoli za cíl.
Čelní desky představců jízdních kol, karbonové tyče a vybavení kokpitu
Na kolech je čtyř{0}}čelní deska představce se čtyřmi šrouby-nejvíce zatěžovanou skupinou upevňovacích prvků, kterých se jezdec dotýká, a na karbonové tyči je také zdaleka nejcitlivější.
Ocelové a hliníkové šrouby v kontaktu s uhlíkovými vlákny vytvářejí galvanický pár, který kov děruje a může tečením-poškodit tyč kolem otvoru svorky; titan sedí na galvanické stupnici dostatečně blízko uhlíku, aby byl bezpečnou volbou, a proto ho prémiové představce specifikují.
Rozteč M5 × 0,8 v délkách 16–20 mm pokrývá většinu představců silničních, štěrkových, XC a -kolových kol a kompletní výměna čelního panelu, svorky řízení a{5}}zátky obvykle ubírá 25–40 g přímo tam, kde to jezdec cítí nejvíce.
Šrouby čelní desky musí být utahovány křížovým způsobem, po krocích, do limitu stanoveného výrobcem tyče a představce, s kontrolou mezery na obou stranách svorky.
Průvodce nákupem
Kontrola kvality (QC)
Společnost NAVI Titanium obrábí šrouby M5 podle systému ISO 9001 s titanovou tyčí povolenou podle certifikátu frézy před prvním řezem. U objednávek se kontroluje třída, stoupání závitu, délka, profil hlavy, tolerance a povrchová úprava a díly z--popisků jsou sešrotovány, netříděny. Se zbožím putují záznamy o materiálu a kontrole. Klepnutím na tlačítko zobrazíte COA.
Proces výroby titanových šroubů
NAVI TitaniumTitanové šrouby představce M5jsou vyráběny prostřednictvím kompletního standardizovaného přesného výrobního procesu s přísnou kontrolou kvality implementovanou od vstupní kontroly surovin až po balení hotových výrobků. Každý pracovní postup využívá profesionální technologii zpracování titanu, která zabraňuje kontaminaci železem, zajišťuje stabilní mechanické vlastnosti, přesnou rozměrovou toleranci, vynikající odolnost proti únavě a konzistentní vzhled každého šroubu. Přísná kontrola šarží a správa záznamů zaručují vysoce-kvalitní, vysoce{3}}spolehlivé přizpůsobené titanové spojovací prvky pro úpravy motocyklů a průmyslové scénáře podpory.
|
Krok procesu |
Podrobný standard výroby a kontroly kvality |
|---|---|
|
1. Uvolnění tyčových zásob a kontrola identity |
Titanová tyč je dodávána s číslem mlýnského tepla a certifikátem. Každá délka je kontrolována na průměr, přímost a stav povrchu a identita slitiny je potvrzena předtím, než vstoupí do obráběcí buňky. Titanové a ocelové nástroje jsou uloženy v oddělených, jasně označených oblastech, takže žádná kontaminace železem nedosáhne hotového šroubu. |
|
2. Řez na délku a tvarování hlavy |
Tyč je řezána na délku polotovaru na pile s chladicí kapalinou přizpůsobenou titanu, poté je vytvořena hlava. Standardní profily jsou studené-hlavy, aby udržely tok zrna přes hlavu-k-poloměru stopky; nízkoobjemové-nebo nestandardní{5}}hlavy jsou kompletně otočeny z pevné lišty. |
|
3. CNC přesné soustružení |
Průměr stopky, osazení, poloměr pod-hlavy a jakákoliv plocha podložky jsou otočeny do výkresu. Poloměr pod-hlavou je detail, který rozhoduje o tom, zda šroub zapadne do pravoúhlého nebo nataženého otvoru v upínacím otvoru, takže se ořízne s tolerancí spíše než ponechán na špičce nástroje. |
|
4. Válcování závitů (neřezání) |
Nitě jsou válcované, neřezané. Válcování přemísťuje materiál do kořene a boku, práce- zpevňuje povrch a udržuje plynulý tok zrna, což zajišťuje čistší závity šroubu stopky a lepší únavové chování než řezaný závit se stejným stoupáním. Po každé dávce následuje měření Go/no-go. |
|
5. Tepelné zpracování a povrchová úprava |
Polotovary třídy 5 se ošetřují roztokem a zrají nebo se uvolňují pnutí tam, kde to výkres vyžaduje, se záznamy pece uchovávány proti šarži. Povrchy jsou poté dokončeny jako hladké, leštěné, eloxované do barvy nebo s PVD -potahem, v závislosti na objednávce. Barevné eloxování je v sadě sladěno, takže čelní panel se čtyřmi-šrouby vypadá jednotně. |
|
6. Závěrečná kontrola a balení |
U každé šarže se odečte lícování závitu, délka, rozměry hlavy, povrch a vybrání pro unášení. Vzorky se vytahují za účelem kontroly tahu a tvrdosti a provádějí se zkoušky-k-uchopení točivého momentu tam, kde je zákazník určí. Šrouby jsou zabaleny po sadě, zabalené tak, aby se hlavy nemohly dotýkat, a v krabici s číslem šarže na štítku. |
Titanové spojovací prvky (šrouby dříku M5/M8)
Níže uvedená čísla jsou čerpána z publikovaných materiálových dat a-záznamů vlastní výroby pouze pro referenci; hodnoty se mění se šarží, tepelným zpracováním a dodavatelem a každá odeslaná objednávka je potvrzena podle vlastního certifikátu, nikoli podle této tabulky. Použijte jej pouze pro užší výběr materiálu, poté nechte výkres a Certifikát pravosti vyřídit poslední výzvu k vaší vlastní objednávce.
| Porovnávací položka | Ti-6Al-4V (Gr5) | Titan Gr2 | Nerez A2-70 | Legovaná ocel 12.9 | Hliník 7075-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Hustota (g/cm³) | 4.43 | 4.51 | 7.90 | 7.85 | 2.81 |
| Pevnost v tahu (MPa) | 950–1100 | 345–450 | 700 | 1200 | 540–570 |
| Mez kluzu (MPa) | 880 | 275 | 450 | 1080 | 470–505 |
| Modul pružnosti (GPa) | 110 | 105 | 193 | 210 | 72 |
| Hmotnost čtyř šroubů M5×18 (g) | ≈ 6.0 | ≈ 6.1 | ≈ 10.8 | ≈ 10.7 | ≈ 3.8 |
| Chování v solné mlze | Žádná rez | Žádná rez | Riziko pitingu | Rezi nechráněná | Riziko pitingu |
| Galvanické chování vůči uhlíkovým vláknům | Kompatibilní | Kompatibilní | Útočí na uhlík | Útočí na uhlík | Těžký útok |
| Tendence k zadření závitu | Vysoká bez lubrikantu | Vysoká bez lubrikantu | Mírný | Nízký | Vysoký |
| Udržení točivého momentu při vibracích | Dobré s lubrikantem | Veletrh | Veletrh | Dobrý | Chudý |
| Možnost barevného eloxování | Ano | Ano | Žádný | Žádný | Ano |
| Index relativních materiálových nákladů | 6–8 | 5–7 | 1.5 | 1 | 2 |
| Verdikt pro kmenovou povinnost | Nejlepší ze všech- | Pouze lehký provoz | Těžké, jámy | Těžký, rezavý | Ne pro svěrací službu |
Vše pod jednou střechou, od barového skladu po krabicovou přepravu
In{0}}domácí vybavení, žádné subdodavatelské obrábění
Slinovací pece, CNC soustružnická centra, válcování závitů a nástrojárna a lisovna jsou umístěny uvnitř závodu NAVI Titanium, takže šrouby M5 nikdy neopustí naši kontrolu pro vnější zpracování. Na upínacím šroubu záleží, protože usazení hlavy, kvalita kořene závitu a tepelné zpracování rozhodují o tom, zda upevňovací prvek udrží předpětí, a každý se snáze ovládá, když každý krok provádí jeden tým. Kupující dostanou jeden odpovědný kontakt, jeden plán a jeden záznam o kontrole. Dodací lhůty se drží, protože žádný slot nezávisí na frontě subdodavatele, a kvalita se drží, protože není přijato nic z dílny, kterou nemůžeme auditovat.
Ukázková služba: Vyzkoušejte, než se zavážete
Bezplatné vzorky kusů a malé zkušební běhy jsou k dispozici naTitanové šrouby představce M5, takže dílna nebo distributor může před vydáním hromadné objednávky utahovat, vibrovat a{0}}otestovat hardware na vlastních představcích. Zašlete výkres, originální šroub nebo označenou fotografii s velikostí a délkou závitu,
a nejprve obrábíme tento odkaz. Jakmile vzorek projde vašimi vlastními kontrolami montáže a utahovacího momentu, schválená specifikace je uložena na váš účet a jsou na ni seříznuty opakované šarže. Trasa vyhovuje značkám na trhu s náhradními díly, které budují hardwarovou řadu, a kupujícím OEM, kteří mají nárok na druhý zdroj v objemu.
Kapacita, dodávka a exportní balení
Stálá kapacita šarží pokrývá jak katalogové zásoby M5, tak i nákresy-vedené sérií, přičemž harmonogramy byly dohodnuty při potvrzení objednávky, nikoli otevřené. Hotové šrouby jsou baleny po sadě, odděleny tak, aby se hlavy a závity nemohly při přepravě navzájem odřít, a kartony nesou čísla šarží, která jsou spojena s kontrolními záznamy.
Zásilky se přesouvají po moři nebo vzduchem do Evropy, Severní Ameriky, Japonska, jihovýchodní Asie a na Střední východ, spolu se zbožím jsou připraveny exportní dokumenty. Smíšené zásilky M5, M6 a M8 jsou rutinní záležitostí pro distributory, kteří mají na skladě kompletní sortiment svěrek, a opakované objednávky jsou plánovány podle specifikace, která je již v evidenci.
FAQ
1. Bude šroub M5 pasovat na můj motocykl nebo představec kola?
-
Spojte tři čísla: stoupání závitu, délka stopky pod hlavou a profil hlavy. Většina čelních destiček představců jízdních kol má M5 × 0,8 v délkách 16–20 mm, zatímco podpěry motocyklů a pákové bidélky mají M6 nebo M8. Pošlete originální šroub nebo fotografii s mírami a my vám nejprve potvrdíme montáž.
2. Utáhnu titan stejným způsobem jako ocelový šroub, který jsem odstranil?
-
Ne. Zadírání titanu za sucha, rychlý točivý moment-je obvyklá stížnost, takže závity potřebují proti-zadírání a pomalé vytahování pomocí kalibrovaného klíče. Zacházejte s postavou výrobce představců jako se stropem a dodržujte limit uhlíku. Němečtí a japonští kupující často požadují základ DIN nebo JIS.
3. Jak dlouho tyto šrouby vydrží a jakou údržbu potřebují?
-
Titan nerezaví, takže na pobřežních a zimních{0}}prosolených trzích životnost obvykle určuje tyč nebo představec, nikoli šroub. Znovu-zkontrolujte točivý moment po první jízdě a poté při každém servisním intervalu. Odstraňte všechny šrouby vykazující poškození závitu, deformaci nebo hlavu, která již nesedí kolmo.
4. Jak odstraním zadřený původní ocelový šroub a namontuji titanovou sadu?
-
Penetrační olej, jemné tepelné cykly a trpělivost jsou na prvním místě; vrtání je poslední možnost. Vyčistěte závit svorky, v případě potřeby jej vyčistěte, poté namontujte titanové šrouby s trochou-zadření, postupně je utahujte do kříže a před jízdou zkontrolujte rovnoměrnou mezeru mezi svorkami na obou stranách.
5. Jaké papíry dokazují materiál a kvalitu mé objednávky?
-
Každá šarže je dodávána s certifikátem analýzy zahrnující slitinu, mechanické údaje, rozměry a množství. Evropští kupující obvykle žádají EN 10204 3.1 papíry, severoameričtí kupující reference ASTM nebo AMS, obojí je k dispozici na vyžádání. Pomocí tlačítka COA na této stránce zobrazíte aktuální sadu dokumentů.
Populární Tagy: m5 titanové dříkové šrouby, Čína m5 titanové dříkové šrouby výrobci, dodavatelé, továrna
